レプトンハイパーインテークDCT-X トルクアップ パワーアップ 静電気除去

日本レプトンのエアーアクティベーター『レプトンパワーインテーク』の上位版として、DCT-Xモジュールを採用した待望の『ハイパーインテークDCT-X』登場！ 従来のパワーシリーズのモジュールに対してDCT-Xモジュールは約2倍近くのパワーがあり、更に今回ハイパーインテーク用に従来の3レイヤーモジュールを4レイヤーに強化しました。 エアクリーナーボックスに装備することで、吸入空気をイオン化して、より燃焼しやすい状態で燃焼室へ送り込むパワーが従来製品より大幅にアップしました。 幾多のテスト走行でも燃焼速度が非常に速まることが確認され、トルク感の増大を直ぐに体感する事が出来ました。 また、使用感としては、エンジン特性でトルクの谷が埋まるような感じで、一直線にエンジンが吹け上がり、面白いようによく走ります。 吸入空気に作用するという事で燃焼に関わるアクセサリーは一番体感しやすいのがこの製品です。 ■主成分：チタン、シリコン、ブラックシリカ他 ■サイズ：70mm×78mm×11mm ■重　量：26ｇ 【レプトン製品を装着したチームが２大会連続優勝！】 レプトン製品を装着したチームが2023年7月開催耐久12時間レースに優勝！ さらに同年11月に行われた耐久6時間レースも見事優勝です！ ※以下、参加した女性レースドライバーNさんから頂いたコメントです。 耐久6時間レースは苦しいドラマがあり、スタートから2時間半ぐらいでメタルブローしてしまいました。 ５千回転以上になるとエンジンが吹けないため、５千回転未満で下りはスピードにのせ、上りは4千回転まで使って何とか6時間を走り切り、2位とは僅か1周差で逃げ切りました。 ブローしてもレースを続行し、帰路は300kmもあるのに自走で帰ってこられました！ レプトンのおかげかも? チェッカーフラッグを受けたときは私のドライブです。エンジンブローにより急遽作戦変更になってしまい、当初1時間10分が私の担当だったのですが最後のドライバーにチェンジしているロスを避けて私が最後までの2時間20分をドライブすることになり、走り切って優勝です。 レプトン製品には助けていただいたと思います。 #チューニング

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